Beta RR X-PRO 2T 125
Das kleinste Modell der X-PRO-Familie, das leichteste und wendigste der Reihe. Es eignet sich sowohl für junge Fahrer, die aus den unteren Klassen kommen, als auch für erfahrene Fahrer, die ein agiles Motorrad suchen. Mit den Aktualisierungen des Modelljahres 2027 erreicht das Fahrzeug ein neues Niveau an Raffinesse und geht präzise auf die Vorlieben jedes Fahrers ein.
Das Herzstück des 125er-Motors erhält eine wichtige thermische Aktualisierung. Beim 125-2T-Motor kommt ein Kolben der neuen Generation zum Einsatz, der das Ergebnis sorgfältiger Optimierungsarbeit der Beta-Ingenieure ist.
Diese Maßnahme zielt darauf ab, den Lauf des Motors in allen Drehzahlbereichen zu verbessern und die Gesamtqualität der Leistungsentfaltung sowie den akustischen Komfort beim Fahren zu steigern. Das einstellbare Ventil am Auslass bleibt erhalten, um die Leistungsentfaltung von außen zu kalibrieren.
Die perfekte Fahrwerksbalance entwickelt sich weiter. Die Vorderradaufhängung verfügt weiterhin über die innovative asymmetrische SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber), die leicht ist (-250 g) und mit einer neuen MY27-Abstimmung ausgestattet ist, die die Stoßdämpfung in der ersten Betriebsphase verbessert.
Die große Neuheit befindet sich am Heck: Der Mono-Stoßdämpfer verfügt über ein neuartiges System zur externen Einstellung der hydraulischen Druckstufendämpfung, das bequem von Hand und ohne Werkzeug betätigt werden kann.
Die Kontrolle beim Bremsen erreicht den Stand der Technik. Die X-PRO-Reihe MY27 macht einen Qualitätssprung bei der Bremsanlage, indem sie vorne eine neue Nissin-Bremszange einsetzt, die eindeutig aus dem Cross-Bereich stammt.
Dieses Bauteil zeichnet sich dadurch aus, dass es kleiner, leichter und leistungsfähiger ist als früher und garantiert extrem präzise Leistungen bei den härtesten Bremsmanövern am Limit, wobei die sprichwörtliche Modularität und Sicherheit, die für die Beta-Hebel typisch sind, erhalten bleiben.
Eine komplett neu gestaltete Scheinwerferverkleidung beherbergt einen leistungsstarken LED-Scheinwerfer der neuesten Generation. Er bietet einen deutlich besseren Lichtkegel und einen geringeren Stromverbrauch, was die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten im Enduro verbessert.
Auf dem Armaturenbrett feiert das neue Multifunktionsinstrument Trailtech sein Debüt. Größer, robuster und bei allen Lichtverhältnissen gut ablesbar, ist es mit einem neuen Magnetschalter für eine millimetergenaue Geschwindigkeitsanzeige kombiniert.
Um den Antrieb und die Schwinge bestmöglich vor starken Belastungen und Stößen durch Steine zu schützen, wird eine neue Kettenführung mit einer versteiften und verstärkten Struktur eingeführt.
Fahrkomfort liegt im Detail: Die neuen Griffgummis aus weicher Mischung reduzieren die Ermüdung der Hände auf langen Strecken und wirken zusammen mit den bewährten Silentblocks an den Halteplatten für den Lenker, um Vibrationen zu dämpfen.
Auch der Ritzelschutz wurde überarbeitet und verfügt nun über ein neu gestaltetes Design, das eine deutlich größere Abdeckung und eine höhere Stoßfestigkeit gewährleistet.
Der Rahmen mit verstärktem Hauptträger (+1 cm) für maximale Stabilität wurde beibehalten. Im Kühlkreislauf verhindert der im Rahmen integrierte 200-ccm-Ausgleichsbehälter Flüssigkeitsverluste auch unter extremer thermischer Belastung.
Ein Markenzeichen von Beta: Die Tellerfeder ist mechanisch auf 3 Vorspannstufen einstellbar. Der in den Stoßfänger integrierte Map-Schalter ermöglicht es, die Leistungsentfaltung mit einem Klick zwischen Standard und Soft umzuschalten.
Das X-PRO-Konzept kommt am besten in der Harmonie zwischen Fahrer und Fahrzeug zum Ausdruck.
Mit einer Sitzbank-Höhe von 930 mm, die in jeder Situation einen sicheren Bodenkontakt gewährleistet, und einem Fahrwerk, das den Körper schont, verwandelt die RR X-PRO 2T 125 selbst die unwegsamsten Strecken in puren Fahrspaß.
